Концерн Stellantis планує з 2027 року активніше використовувати дешевші акумулятори LFP у своїх європейських електромобілях. Такий крок має допомогти значно знизити собівартість виробництва та зробити електричні моделі доступнішими для покупців, зазначають Патріоти України.
Про плани компанії повідомив генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза під час телефонної конференції з інвесторами. За його словами, у 2027 році концерн має провести низку змін для підвищення конкурентоспроможності. Одним із ключових напрямків стане перехід на літій-залізо-фосфатні акумулятори LFP у багатьох електромобілях для європейського ринку.
Нині більшість електрокарів виробників за межами Китаю використовують батареї NMC (нікель-марганець-кобальт). Вони мають вищу щільність енергії, але коштують дорожче. Акумулятори LFP не містять дорогого кобальту, тому їхнє виробництво обходиться дешевше, хоча через меншу щільність енергії вони забезпечують скромніший запас ходу. За оцінками Міжнародного енергетичного агентства, які наводить Automotive News Europe, елементи LFP приблизно на 40% дешевші за NMC.
Філоза не уточнив, які саме моделі Stellantis отримають нові батареї та наскільки знизиться їхня вартість. Він лише наголосив, що економія буде значною.
Перехід на дешевші акумулятори є частиною стратегії FaSTLAne 2030, покликаної відновити позиції концерну та підвищити прибутковість. Stellantis планує зосередити основні інвестиції на Fiat, Peugeot, Jeep, Ram і підрозділі комерційного транспорту Pro One. До 2030 року половина світового виробництва групи має припадати на три глобальні платформи. Крім того, компанія розширюватиме пропозицію гібридних, електричних і автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Стратегія вже супроводжується покращенням фінансових показників. У третьому кварталі Stellantis отримав чистий збиток 453 млн євро, що на 90% менше, ніж за аналогічний період попереднього року. Виручка зросла на 1%, до 37,6 млрд євро. Водночас промисловий підрозділ концерну після врахування всіх платежів залишився зі збитком 4 млрд євро. Скоригований операційний прибуток становив 300 млн євро, причому Європа залишилася єдиним регіоном, де компанія не змогла отримати позитивний результат.
